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Leg 37 VNDL Darchula, Nepal ./. VNBT Baitadi, Nepal mit T&G in VIDF Pithorgarh, Nepal

Der Leg bei picasaweb
Die Route bei google maps
geflogen mit der T-6

diesmal wars ein richtiges Rumgestocher im Nebel und eine Grottenlandung zum Abschluss

pic of the leg:

Boris' Übersicht hat mir nun doch zu gut gefallen.
Ich konnte nicht anders, als es nachzumachen ... gut, okay, es ist mir peinlich, aber ich liebe Landkarten ...
Die ganze Route als Übersicht

Leg 38 VNBT Baitadi, Nepal ./. VNSK Surkhet, Nepal

Der Leg bei picasaweb
Der Routenplan bei google maps, nach dem ich fliege
Die ganze Route in der Übersicht
geflogen mit der T-6

Au Mann ...
aber ja, ich werde mich nicht drücken und auch über diesen Flug berichten.
Es war eh schon ein Scheißtag im Büro und ich war müde wie Hund. Na ja - es geht ja nur das Tal runter, was soll da schon passieren und wenn ich runterkomme wird die Sicht sicher besser ... ja Pfeifendeckel.
Von Anfang bis Ende dieselbe Waschküche, alles grau in grau. Kurz vor Danghadi hatte ich wirklich die Nase voll und dann das. Kreine Chance da zu landen
Ich muss mir mal die Zeit angucken. Wenn es sich ausgeht dass ich bei < 5 Stunden nach Kathmandu komme fliege ich stante pede dahin. Das Nepalpaket mit der Global Mesh ist zum Gruseln.
Was tun?
Die Sicht war gerade noch schlechter als es heute Durchschnitt war ... okay, ich fliege weiter nach Surkhet.
Selbst bei der Sicht ist die Navigation dahin einigermaßen unzweifelhaft, das sollte schon gehen.
Einmal herzhaft gegähnt und ich hole wieder den Blindenstock raus.
Weiter ...
Es ging dann auch.
Aber anstatt, mich wie zuletzt dauernd beim Fliegen umzusehen habe ich heute eher Fernsehen geguckt.
Zweimal ums Eck und ich bin da ...
Toll - derselbe Schotter. Ein Probeanflug und ich ahne dass der Apron zu kurz ist, darauf zu starten. Landen wäre schon gegangen aber das bringt ja dann nix, wenn ich nicht mehr wegkomme.

Ach das ist mir doch jetzt schnuppe. Ich hatte ja bereits festgestellt, dass Außenlandungen auch Spaß machen und diese Landung hat mich dann wieder einigermaßen mit dem heutigen Flug versöhnt.
Ich musste lange suchen, denn so richtig eben ist es hier nirgends aber schließlich fand ich dann doch eine Wiese.
Etwas buckliger als ich es mir gewünscht hätte aber es klappte dann perfekt so wie ich es geplant hatte.
Ich liebe es, wenn die Stallwarning quäkt und exakt zugleich die Räder Bodenberührung haben.

pic of the leg:

Also heute gehts definitiv nicht weiter ...
VNSK 031330Z VRB03KT 4000 -RA SCT008 SCT018 FEW030CB BKN100 29/26 Q0997 NOSIG

Ich hol mir besser noch nen Kaffee - die Leute sind echt nett hier ... und wieso haben die alle zufällig meine Kaffeemaschine?

Gut dass ich mir was zu lesen mitgenommen habe
VNSK 041330Z VRB02KT 3500 HZ FEW010 SCT015 FEW030CB OVC090 28/27 Q0997 NOSIG

Na toll - das wird ja immer schlimmer ...
VNSK 050830Z 02009KT 2000 -RA SCT005 BKN015 FEW030CB OVC090 26/25 Q0995 NOSIG

VNSK 060830Z VRB03KT 5000 -RA SCT012 SCT018 FEW030CB BKN100 28/26 Q0996 NOSIG
Hmmm ... vielleicht sollte ich erst mal mit Eselskarren weiter?
Oder ist da hier ein Alpacakarren? Nee das war in den Anden ..

Meine Herren, hast Du die letzten Tage nie Deinen Teller aufgegessen? Irgendwas musst Du ausgefressen haben, bei den Wetterverhältnissen .

Ich hoffe Du hast genug Lesestoff und Proviant bei.

Nee das ist der Monsun - das ist da völlig normal um die Zeit in der Gegend. Schlimmstenfalls kann das bis Mitte September so weitergehen. Da hab ich nicht dran gedacht ... aber Wetter ausschalten ist nicht. Gibt ja genügend andere Jobs

Leg 39 VNSK Surkhet, Nepal ./. VNJL Jumla, Nepal

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Der Routenplan bei google maps, nach dem ich fliege
Die ganze Route in der Übersicht
geflogen mit der T-6

Ein Blick aufs Wetter ... 6000m Sicht und nur ein paar Wolken. Ich denke besser wirds in der Monsunzeit kaum werden.
Also nix wie los ehe es sich das Wetter anders überlegt. Von der Wiese, auf der ich die letzte Woche stand in den Dunst geschaut hab ich jetzt oft genug.
Gas rein und ... oooops, geht das aber hurtig nach oben ... hätte wohl vorher mal nach der Trimmung sehen sollen ...
Eieiei das war knapp!
Umsehen ... ach du je, na das ist dir ja eine Suppe. Egal, jetzt wird über dem flachen Tal Höhe gemacht und Sorgen mache ich mir wenns auf 10.000ft immer noch so dicht ist.
Ist es aber nicht. Knapp über 8.000ft ... Sonne! Ab da hats richtig Spaß gemacht. Anfangs waren ein paar Unsicherheiten drin was den richtigen Weg betraf weil die Wolken die Täler noch ziemlich zuhängten und ich der Topographie nicht so folgen konnte wie ich es gerne wollte aber kurze Zeit darauf machte es völlig auf.
Ab da war es easy going. Ich stelle fest dass man, wenn man mal eine Weile nach der Methode Karte und sonst nix geflogen ist auch eine gewisse Intuition entwickelt, wo's weitergeht, auch wenn man mal nicht so gut sieht. Und als ich dann den Bergkamm identifiziert hatte, den ich überfliegen musste um ins richtge Tal zu kommen konnte eh nichts mehr schief gehen. Ehe ich michs versah war ich angekommen und anstatt mühsam rumzusuchen wie ich es eigentlich erwartet hatte, war der ganze Flug beinahe auf der ganzen Strecke ein einziges entspanntes Landschaft betrachten gewesen.
Auch deswegen, zugegeben, weil ich ein bißchen gecheatet hatte und wusste, dass der Zielplatz auch brauchbar und anfliegbar sein würde. Ich hatte ihn mir vor dem Start angesehen.

pic of the leg:

Habe mir Deinen letzten Leg. angesehen,
mit der Maschine und den Bergen mußte ich direkt an Pearl Harbor denken.
Da waren in deen Bergen so ähnliche Szenen. In der Textbeschreibung hat man so richtig Deine Enttäuschung über die Einfachheit des Fluges herausgehört. Mach Dir nichts draus, dafür hast Du Stricken gelernt, zwei links, zwei rechts, eine fallen lassen. (;-))))))
Gruß Adolf

Leg 40 VNJL Jumla, Nepal ./. VNMN Manang

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geflogen mit der T-6

Heute gabs meinen ersten 8000er (dessen ich mir gewahr war - ich bin schon an mindestens zwei vorbeigeflogen ohne es zu merken)
Ich denke, die Etappe ist durch die Diashow hinreichend beschrieben

pic of the leg:

Was für hardcore interessierte: der tatsächlich geflogene Track ( .jpg - 3000 x )
http://www.dragonflight-va.de/images/Jo ... -40-at.jpg

Leg 41 VNMN Manang ./. VNKT Kathmandu, Nepal

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geflogen mit der T-6

Heute sollte es zu meinen letzjährig verhinderten Urlaubszielen Pokhara und Kathmandu gehen

pic of the leg:

Hm, wie ich mit der Connie in Kathmandu war ist mir die Bahn nicht sooo lange vorgekommen

Chefe, guck mal hier: Nepal Scenery
Ist zwar auch nicht der Brüller, aber sieht besser aus wie der nackte Flusi.